Robert 每天早上開車上班，雖然路程很短，但通勤時間就在其等紅燈的過程中被毫無知覺地延長了。
尖端智能自主技術(shù)：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能
他說：“現(xiàn)在是紅燈，但其他方向沒有人通過。在上車之前我必須冷靜下來，因為我知道這種事無法避免?！?
我們都遇到過這樣的情況，但對于TI工業(yè)雷達(dá)組的負(fù)責(zé)人來說，這是一種令人特別痛苦的經(jīng)歷。Robert知道，通過安裝一個簡單的雷達(dá)芯片，信號燈就可以為其改變顏色。我們的TI毫米波（mmWave）傳感器能夠讓任何地方的交通信號燈根據(jù)現(xiàn)場情況做出合理決定，而Robert已經(jīng)等不及這一天的到來了。
事實上，這一天也并不遙遠(yuǎn)。毫米波技術(shù)目前已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，為我們的工業(yè)和汽車客戶提供先進(jìn)的雷達(dá)傳感器。TI是全球首家提供世界上最精確的單芯片CMOS雷達(dá)傳感器的公司。憑借微控制器、射頻（RF）前端、硬件加速器和可編程數(shù)字信號處理器（DSP），TI毫米波傳感器可以計算物體的范圍、速度和角度（其分辨率比市面上的其他雷達(dá)傳感器高出三倍）。然后，它決定采取何種行動。
更簡單的單芯片設(shè)計
前幾代雷達(dá)傳感器尺寸較大，設(shè)計太過復(fù)雜。它們在單個印刷電路板上集成了多個分立元件，通過高速接口連接至第二塊板上的處理器，而TI毫米波傳感器可將模擬和數(shù)字電路集成到一個芯片上。
與僅模擬的雷達(dá)傳感器不同，這些傳感器不會將數(shù)據(jù)發(fā)送到處理器、服務(wù)器或云端以等待指令。
Robert說：“所有智能功能都集成在該傳感器中，這就是邊緣的智能自主技術(shù)?！?
精確且高度可編程的TI毫米波傳感器除了可以縮短Robert的通勤時間，還有可能帶來更大的裨益。從使房屋更加舒適、提高工作場所效率，到強(qiáng)化智慧城市，對其影響范圍的預(yù)測囊括了生活工作的方方面面。
汽車和工業(yè)客戶已經(jīng)開始在設(shè)計他們的產(chǎn)品時指定使用TI的毫米波傳感器，農(nóng)業(yè)、無人機(jī)開發(fā)、醫(yī)療保健、人機(jī)協(xié)作、安全等方面的工程師也是如此。
TI汽車?yán)走_(dá)組的負(fù)責(zé)人Kishore表示，“我們的高度可編程傳感器集成了模擬和數(shù)字功能，方便客戶使用?！?
普遍存在，而非稀有罕見
要明確的是，“邊緣智能自主技術(shù)”并非超級人工智能的代名詞。無論是在現(xiàn)場還是在網(wǎng)上做出決定，Robert表示：“它仍然是一個使用硬件、軟件和邏輯將決定傳達(dá)給更大的網(wǎng)絡(luò)的處理引擎。我們在工業(yè)領(lǐng)域的目標(biāo)是通過增加傳感功能來改善某些應(yīng)用。在某些情況下，我們希望擴(kuò)大其他我們相信會為其帶來價值定位從而改善某些事物的傳感技術(shù)，比如光學(xué)解決方案或激光雷達(dá)”。
為了實現(xiàn)汽車自主駕駛，Kishore表示TI毫米波傳感器必須與多種傳感模式協(xié)同工作，包括相機(jī)、激光雷達(dá)和超聲波傳感器。他說：“一種傳感技術(shù)可能有所不足，而其他傳感技術(shù)可以彌補(bǔ)這種不足?！?
無論采用哪種方式（單獨采用一種傳感器或增加其他傳感器），實時決策、功耗低和尺寸小所帶來的好處可能使TI毫米波傳感器得到廣泛使用，即使不是無處不在。
TI于5月宣布批量生產(chǎn)超寬帶汽車和工業(yè)級TI毫米波傳感器，并將繼續(xù)增強(qiáng)我們的產(chǎn)品組合。
毫米波傳感器如何改變一切
為什么TI毫米波傳感器能夠比攝像頭或簡單的運動傳感器更好地縮短Robert早上的通勤時間？首先，雷達(dá)功能更加強(qiáng)大。攝像頭和其他技術(shù)可能受到環(huán)境條件的制約。但即使在漆黑的環(huán)境、下雨天以及極端的溫度下，雷達(dá)也可以感知到汽車的距離，而且集成的數(shù)字處理功能可讓毫米波傳感器做出決定。
Robert說：“雷達(dá)可以表達(dá)，‘我在這條路上距離50米遠(yuǎn)的地方以及在那個方向距離75米遠(yuǎn)的地方檢測到車輛，所以我需要把這里的信號燈變成綠色，并將其他的變成紅色’。如果沒有這種處理能力，則必須將其觀察結(jié)果發(fā)送到一個控制中心，該中心將轉(zhuǎn)發(fā)該指令以改變光信號燈?！?
